STA FE: El complejo cabañero de la provincia es el más importante de Sudamérica

Los campings del litoral santafesino revolucionan el mapa turístico: buen nivel de comodidades, importantes inversiones y un destacado abanico de servicios.

.La Capital | 

 Un relevamiento efectuado por LaCapital reveló que en la provincia existen como mínimo 250 campings con buen nivel de comodidades, la mitad de ellos inaugurados en los últimos cinco años, ubicando a Santa Fe como sede del "complejo cabañero" más importante de Sudamérica.

El dato es prácticamente revolucionario pues ubica a la bota santafesina, impensadamente, entre las provincias con mayor desarrollo turístico regional receptivo. La explosión del rubro, por otra parte, provocó que algunas localidades hayan transformado su fisonomía y cambiado el concepto que se tenía de ellas, como Oliveros, a 50 kilómetros de Rosario, que pasó a integrar el plantel de "selecta". También Timbúes, pegadita, logró un gran salto demográfico aunque junto a otras causas que acompañaron.

Si se tiene que hurgar entre las razones que empujaron el desarrollo de campings, se podría mencionar la expansión del turismo regional en el país; la arraigada nueva costumbre de las "vacaciones cortas" de tres o cuatro días, y al empuje privado de capital e ideas que aporta Rosario cada vez que el país tiene períodos de crecimiento. Fuerza empresarial nacida aquí es vital para el impulso del núcleo Oliveros-Maciel-Timbúes-Puerto Gaboto-Andino.

Ubicación. Se podrían definir tres grandes ejes en cuanto a ubicación e identidad de los campings: uno, el recién mencionado de Oliveros-Timbúes; otro, el de la ruta provincial 1, desde Cayastá (50 kilómetros al norte de la ciudad de Santa Fe) hasta Reconquista (a 310 kilómetros) pasando por San Javier, Santa Rosa de Calchines, Helvecia y San José del Rincón. Y el tercero, el de la ruta nacional 11, que también pasa por Reconquista y se extiende por Malabrigo, Avellaneda, Puerto Piracuacito y Florencia, casi en el límite con Chaco.

Esta enumeración, si se la sigue en el mapa, arroja una cuarta razón, geográfica y topográfica, que explica el desarrollo "cabañero": los 700 kilómetros de costa que el Paraná tiene en Santa Fe, más todo su delta, otorgan el entorno ideal, casi un regalo de la naturaleza.

Características. A 40-50 kilómetros, traspasando la cada vez más activa región de San Lorenzo, el hecho de poder llegar por autopista en 20 minutos hizo a los cámpings de Oliveros-Timbúes-Gaboto amigables para miles de rosarinos. Si tenemos que clasificarlo, diremos que es un tipo de camping de fin de semana y vacacional, visitados por familias y matrimonios que buscan el descanso, el asado, el parque abierto y la vida social.

Eso es lo que se ve. Hay otra actividad —sobre todo en Puerto Gaboto— que atrae a decenas de turistas de provincia de Buenos Aires y Córdoba: la pesca.

Los visitantes se internan los fines de semana en embarcaciones propias o alquiladas por el Coronda y el Paraná en busca del dorado, surubí, boga, moncholo, amarillo, patí, tarucha; ejemplares más pequeños de las mismas especies que se pescan en el norte provincial.

En algunos casos, en que son acompañados por baqueanos de Puerto Gaboto, los turistas-pescadores enfilan hasta la boya 500 o la costa entrerriana en busca de los riachos con correntada o las correderas por donde el pique es mayor. A diferencia de Oliveros y Timbúes, Puerto Gaboto sigue siendo un típico pueblo de pescadores donde el tiempo parece haberse detenido.

Ruta 1. El número de emprendimientos en Cayastá, Reconquista, San Javier, Santa Rosa de Calchines, Helvecia y San José del Rincón es impresionante: un promedio de 25 complejos por cada localidad.

En general, nacieron en medio de un entorno bien agreste y en algunos casos de vegetación virgen. Gran parte del público que los pobló inicialmente estaba claramente inclinada a la pesca deportiva. La competencia del surubí en Reconquista es un evento convocante desde hace décadas, y la más multitudinaria, concurrida y promocionada Fiesta nacional del Surubí que hace cada año Goya (Corrientes), ubicada casi enfrente trasponiendo el Paraná, contagia los ánimos y define a la gran región.

Los últimos años se encargaron de sumar, casi al azar, otro fenómeno: San Javier, zona arrocera y de bañados donde se cultiva el producto que varias marcas luego llevan a las góndolas, desde 2008 atrae turismo europeo y norteamericano por la caza del pato.

Los propietarios de los campos (en algunos casos, las mismas firmas arroceras) los alquilan o concesionan a los turistas amantes de las escopetas. Creció tanto la caza del pato que ya surgieron movimientos ecologistas que dan la voz de alerta.

Lo cierto es que nacidos por el entorno agreste, la pasión por la pesca o por la caza, y acompasados por la demanda, muchos complejos de campings fueron innovando y sumando parkings, piletas de natación, juegos para chicos y los servicios clásicos de camping vacacional.

Algunos complejos están tan orientados al turismo extranjero que su cocina hace tiempo trabaja con menúes paralelos para ajustarlos al visitante, sea europeo o norteamericano, ya que las preferencias culinarias son bien distintas.

Competencia geográfica

Aunque parezca increíble, el desarrollo de los cámpings también suma un ingrediente a la histórica disputa "norte-sur". En el norte santafesino siempre se concibió casi como propia la actividad sin atender al fenómeno que empezaba a despertarse en Rosario. Hoy el desarrollo del eje Oliveros-Timbúes ya genera algo más que un recelo desde la ciudad de Santa Fe hacia el norte.

.AVELLANEDA: Prisión preventiva para el conductor que atropelló y mató a una maestra

El joven de 27 años fue procesado por “homicidio simple con dolo eventual” por el juez de Instrucción de Reconquista, Virgilio Palud. La víctima, Mónica Raffín, era una conocida docente de Avellaneda.

.El Litoral | 

 El juez de Instrucción de Reconquista, Virgilio Palud, procesó esta semana al conductor de una camioneta Toyota Hilux, que en la madrugada de Navidad se llevó por delante un auto que estaba parado en un semáforo de la ciudad de Avellaneda, ocasionándole la muerte a su conductora, la docente Mónica Susana Raffín, de 47 años.

El imputado, Miguel Alberto Luna, está procesado como presunto autor de los delitos de “homicidio simple con dolo eventual, lesiones graves, lesiones leves y daño en concurso ideal”, por lo que el fiscal en feria judicial, Gustavo Gon, solicitó al juez la prisión preventiva.

Luna, de 27 años, se encuentra privado de su libertad desde entonces, puesto que el magistrado entendió que no se trató de un caso de “homicidio culposo”. Para Palud, el conductor circulaba por la zona urbana de la ciudad de Avellaneda a excesiva velocidad, tanto es así que la aguja del velocímetro de la camioneta quedó clavada en 150 km/h.

Triste Navidad

El siniestro vial tuvo lugar en la intersección de la avenida Oro Blanco (Ruta 11) y la calle San Martín, donde el Fiat Palio Adventure conducido por Raffín detuvo su marcha aguardando a que el semáforo le diera paso. A la par, circulaba la hermana de la víctima, Marisel Raffín, quien desde un VW Fox fue testigo de la tragedia y resultó milagrosamente ilesa.

Fue alrededor de las 3.50 de la madrugada del 25 de diciembre de 2013, cuando las hermanas Raffín regresaban de celebrar la Navidad en la casa de familiares de la localidad de Flor de Oro.

De pronto, una Toyota Hilux patente GMO-374, propiedad de la empresa Consular, al mando de Luna, envistió desde atrás el coche de menor porte, arrastrándolo unos 62 metros al sur desde el lugar del impacto. El bólido descontrolado terminó su recorrido casi una cuadra más adelante, enredado en los portones de una casa de familia de la avenida Oro Blanco al 500.

Lesionados

En su recorrida, el Fiat Palio -ICB-076- de la docente terminó impactando contra el lateral de un Chevrolet Astra, conducido por Federico Emanuel Masin; donde también resultó lesionado Daniel Edgardo Turnes. A su vez, la acompañante de Luna, la joven Marina Alexis Valdez, de 22 años, fue trasladada al Hospital Central de Reconquista donde quedó internada.

En cuanto al Volkswagen Fox de la hermana de la víctima, sólo recibió un rasguño, que fue la pérdida del espejo retrovisor del lado izquierdo, causando un profundo estupor en sus ocupantes.

Por su parte, fuentes judiciales confirmaron que el imputado fijó domicilio en una casa de la calle Nº 311 de Avellaneda a la altura del 1100; sin embargo, por cuestiones laborales residía en la ciudad de San Justo, donde se desempeñaba para la empresa Consular-Latinoconsult, a cargo de una obra ferroviaria del Belgrano Cargas.

ROSARIO: La ciudad se volvió a llenar de corralitos de Aguas Santafesinas en las calles

En esta ocasión para la empresa, las cifras son buenas: en enero de 2013 hubo 270 intervenciones y, peor aún, en el 2009, llegó a contabilizar unos 400 de estos vallados.

.La Capital | 

 La ciudad tiene 110 corralitos de Aguas Santafesinas (Assa) en sus tórridas calles de enero. Un tercio de estas intervenciones están en la zona que aún conserva el desagüe de lluvia y cloacas por la misma cañería. Para la empresa, este número casi roza la situación óptima si se tiene en cuenta que una red subterránea de cuatro mil kilómetros, tendrá, casi por estadística, algún punto vulnerable. Además, asegura que desde el momento en que se señaliza hasta la reparación, hay un tiempo promedio de 20 a 25 días.

   ¿Son pocos o muchos los corralitos? Como en el truco, depende de cada mano. En esta ocasión para la empresa, las cifras son buenas: en enero de 2013 hubo 270 intervenciones y, peor aún, en el 2009, llegó a contabilizar unos 400 de estos vallados en las distintas calzadas. Este descenso, dice Assa, tiene una razón, un trabajo intenso a lo largo del año pasado.

   “Son niveles razonables, siempre hay roturas y su respectivo tiempo de reparación”, explicó el portavoz de Assa, Guillermo Lanfranco, y contrastó el centenar de corralitos con la dimensión del servicio que prestan.

   La infraestructura de agua y cloacas tienen 2.030 y 1.650 kilómetros, respectivamente, en un área de 10.500 hectáreas (el total de la zona urbana rosarina). En el primero de los casos hay un millón ochenta mil usuarios a través de 231 mil conexiones y en el segundo, sólo 820 mil clientes, la diferencia es el déficit de ductos cloacales.

Según Assa, toda esa nervadura enterrada tiene sus bemoles. En especial, la zona delimitada por Francia, 27 de Febrero y el río. El área así formada conserva el antiguo tendido pluviocloacal. En el resto de la ciudad ambos desagües están separados, la empresa sólo tiene bajo su incumbencia las cloacas porque las redes pluviales están a cargo de la Municipalidad.

   Más allá de esa zona, Lanfranco aseguró que no existen áreas con concentración de roturas y que el resto de los corralitos actuales se distribuyen en distintos puntos de la ciudad por razones azarosas. Por ejemplo, la respuesta de los ductos a la presión a la que están sometidos dentro de la mecánica de prestación del servicio. “Esto pasa en cualquier ciudad, en una gran extensión de cañería, una rotura es casi inevitable”, sintetizó.

El tiempo. El paisaje cotidiano incluye calles que sorprenden con algún montículo de ramas o palos que los vecinos arriman para alertar sobre los hundimientos o fugas de agua, para evitar que alguien deje algo más que la amortiguación en medio del bache. Los ejemplos abundan.

   ¿Cómo funciona el mecanismo de alerta sobre estas situaciones? Según Assa, el primer paso lo dan los vecinos a través de un llamado telefónico o del servicio de atención al usuario y explicaron que entre este aviso y la reacción de la empresa hay muy poco tiempo.

   “La respuesta es rápida”, aseguró Lanfranco y dijo que incluso hay una normativa municipal que así lo dispone ya que un hundimiento representa un peligro en acto, más que potencial. “La obligación es señalizar por las consecuencias”, comentó.

   El paso siguiente es programar la solución y aquí intervienen las seis contratistas que tiene Assa y la inmediatez queda condicionada a la factibilidad de equipos y cuadrillas de los que dispongan. En este aspecto es donde el rango se hace más amplio y el arreglo promedio puede demorar entre 20 a 25 días.

Prioridad. Pero además de la disponibilidad de recursos tercerizados, hay una racionalidad insoslayable en la programación. Según Lanfranco, la prioridad se la llevan las roturas que afectan al servicio porque disminuye la presión con la que llega el agua. Detrás de estos primeros puestos se ubican los arreglos de los hundimientos que no comprometan la prestación ya que puede haber una cañería rota sin comprometer la correntía.

   ¿Corralito cero es una ilusión? Sí, asegura la empresa que provee el servicio y abona su afirmación en la extensa red subterránea que administra y en la complejidad que no pocas veces suele incluir la reparación que tiene varios aspectos reglados por ordenanzas

municipales. A modo de ejemplo, carteles de advertencia previa, vallas, tambores, balizas, chapones, inspecciones y guardia de señalización durante las 24 horas.

Claro que el principal interés para el vecino es la vida promedio de cada uno de estos vallados y, en este sentido, la articulación de dos tiempos consecutivos: desde el aviso hasta el trabajo efectivo.

SANTA FE: Cronograma de fumigaciones en la ciudad para esta semana

El Gobierno de la Ciudad continúa con el plan de fumigaciones que se realiza en distintos puntos de la capital provincial. Se utilizan insecticidas de baja toxicidad no sólo en grandes espejos de agua, sino también en veredas, cunetas y zanjones.

./Prensa Gobierno de la Ciudad de Santa Fe | 

 El Gobierno de la Ciudad, a través de la Subsecretaría de Ambiente, estableció el nuevo cronograma de fumigaciones desde el lunes 20 hasta el viernes 24 de enero, en los horarios de la mañana y la tarde, para distintos puntos de la ciudad.

Como siempre, en caso de suspensión del servicio por razones climáticas, se realizará el corrimiento del cronograma. Como es habitual, los trabajos se realizan con dos tipos de químicos, dependiendo la utilización de uno u otro del lugar donde se hagan las fumigaciones: si las tareas se realizan en espacios abiertos, se realiza con adulticidas. En cambio, si se hacen en zanjones, cunetas o espejos de agua, se usan larvicidas.

Trabajos con pulverizadores

Esta semana, el equipo realizará trabajos con pulverizadores con adulticida en Costanera Oeste, desde el Monumento al Brigadier hasta el monumento a Artigas, en el Paseo Mutis y Escuela Avellaneda (todo el recorrido de ida y vuelta); el Parque de la Basílica de Guadalupe y el Parque de la Locomotora.

Las tareas continuarán en Costanera Este, que se fumigará de forma completa por ambos carriles; Paseo de la Laguna completo; Ciudad Universitaria, zona de confiterías y en barrio El Pozo.

Las fumigaciones incluyen también las ciclovías, el Parque Federal y La Redonda; y el Jardín Botánico. Además el Parque Garay completo, el cantero central de bulevar Pellegrini y Naciones Unidas hasta zanjón Suipacha inclusive.

Además se trabajará en la zona de Zanjón Tacca, sector de los eucaliptos y espacios verdes aledaños, barrio Centenario, Chalet, desde Circunvalación Oeste hasta calle General López; zanjón General López desde el puente de Circunvalación Oeste hasta Gaboto (zona sur) y zanjón Casa Bomba 1.

Otro sector de la ciudad que será fumigado es Blas Parera al 7500, zanjón a cielo abierto en el Centro de Educación Física Nº 55, y en las cunetas de Parque de la Tradición (Gorriti y Blas Parera). Además trabajarán en calle Dorrego, desde Av. Galicia por la vía, hasta Azcuénaga, y Avellaneda hasta Gral. Paz.

Las fumigaciones incluyen Av. Peñaloza, desde Regimiento 12 de Infantería hasta Gorriti, barrio Policial, zona Vivero Municipal Parodi, calles internas y plaza, camino a Nogueras hasta el límite municipal.

Fumigaciones con mochilas

También con adulticida, pero con mochilas, se fumigará en el sur de la ciudad en la parte comprendida por Estación Mitre y los espacios verdes aledaños así como en La Baulera. Además los trabajadores realizarán sus tareas en el Parque del Sur.

Otra zona en la que se realizarán este tipo de tareas es en las plazas de la zona de Pasaje Irala, desde Pte. Perón hasta López y Planes y por la vía hasta Aristóbulo del Valle. Además en la comprendida por la Estación Belgrano, los andenes y la zona del Liceo Municipal, así como los espacios verdes sobre Vélez Sarsfield.

Se fumigará en el espacio que definen el Predio Ferial y la Estación Terminal de Ómnibus, además la zona interior del puerto hasta el Club Regatas y Molino Marconetti. Además se intervendrá la plaza Escalante y los espacios verdes cercanos a las vías del ferrocarril.

Por último, también trabajarán en la zona de Altos de Nogueras, en las calles internas hasta el límite Municipal. Y en la zona de espacios verdes de Facundo Zuviría, desde E. Zeballos a Gorriti, especialmente el CIC y alrededores.

Distrito La Costa

Se fumigará también la Costanera Este desde Piedras Blancas hasta completar el circuito, también la zona de Ciudad Universitaria por la ruta alternativa, los espacios verdes entre la Ruta 168 y la costa, así como los espacios verdes comprendidos entre la 168 y la ruta alternativa. Se suma la zona de confiterías y espacios verdes entre zona del hipermercado y Ruta 168. También se fumigará barrio El Pozo de forma completa; en Colastiné Norte la zona del bañado, calles interiores, El Descanso hasta camping Asoem y UPCN. Finalmente abordarán la zona de La Guardia y bajada Distéfano y Colastiné Sur.

ROSARIO: El debate sobre el arribo del tren que unirá la Ciudad con Buenos Aires

El diputado Pablo Javkin, autor de la ley de reactivación ferroviaria provincial, aboga para que el punto de llegada sea la estación de Pichincha. Por conectividad y por cercanía con el centro. "La intrusión de las vías no es excusa", dice.

.Rosario 12 | 

 El diputado nacional Pablo Javkin sumó su parecer al coro de voces que eligen a Rosario Norte como punto de arribo del tren que unirá la ciudad con Buenos Aires en mediana velocidad. "Si los tres niveles de Estado lograron consensuar una inversión de semejante envergadura y no se define en un lugar con visión estratégica a futuro, será un desperdicio, una torpeza", advirtió. Y recalcó que la cuestión de las numerosas familias que viven a la vera de las vías no representa un dilema real frente a la magnitud del proyecto que ya tiene todos sus tramos licitados y adjudicados desde Retiro hasta Alvear.

Cuando la intendenta Mónica Fein y el gobernador Antonio Bonfatti reciban este martes al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, habrán de dejarle en claro cuál de las siete alternativas examinadas para el arribo del tren de pasajeros desde Retiro sería la mejor. Los tiempos corren y la expectativa es lograr que a mediados de 2015 el nuevo ramal esté operativo. Por ello los andenes del barrio Pichincha parecen ganar la pulseada de las preferencias, a medida que el proyecto se abre a consultas, como ya lo hicieron concejales, entidades afines como Amigos del Riel y Tren para Todos, y el Consejo Económico y Social.

Javkin, como autor de la ley de creación de la Empresa Mixta de Ferrocarriles de Santa Fe (Efesa), para reactivar el sistema ferroviario de la provincia, terció en el debate a favor de Rosario Norte. "Hoy ya llega un tren desde Retiro, aunque lo haga con 7 a 9 horas de viaje, por lo que la infraestructura ya existe allí. Y si es por la intrusión de las vías, también la opción de Central Córdoba tiene ese problema en algunos tramos. Eso no debe confundir el valor estratégico de Rosario Norte. Está cerca del centro de la ciudad, y eso vale para desalentar la llegada del tránsito vehicular a la ciudad. Sobretodo porque esta opción admite ensamblar a futuro con el tranvía metropolitano", dijo el diputado de Coalición Cívica. La alusión vino a cuento de que Fein ayer reveló su búsqueda de financiamiento para definir este año la obra de un tranvía que una Granadero Baigorria con la estación Central Córdoba.

Javkin valoró que la opción de Rosario Norte también tiene la ventaja de no requerir desembolsos en expropiaciones de terrenos para emplazar una estación. "Y los asentamientos irregulares a la vera de las vías deben ser solucionados con o sin tren, es una cuestión de hábitat, de calidad de vida que es independiente del proyecto ferroviario", interpretó. En este sentido, el legislador cuestionó que "lo que genera ocupaciones allí son los terrenos fiscales para el ferrocarril y que no tienen uso efectivo".

Luego de que la intendenta señalara su intención de que sea el gobierno nacional quien afronte el costo de relocalización de las viviendas que sean necesarias, el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, contestó que ese asunto debe discutirse y encararse entre Nación, provincia y municipio. Javkin coincide en eso: "Nación adeuda fondos muy importantes para vivienda en la provincia; el gobierno provincial podría intervenir con el programa Mi tierra, mi casa, y la Municipalidad no puede estar ajena a esto y tendría que estar censando ya esa población. Pero ni siquiera sea necesario, tal vez, despejar todos los asentamientos, acaso quizás las primeras líneas de viviendas. Hay muchas opciones para hacer correr un tren de mediana velocidad en condiciones seguras, como ya ingresa a Buenos Aires", señaló el diputado.

Otro dilema a resolver es si se elegirá la vía que llega pegada a la ruta 14 o la que corre entre la ruta 21 y la autopista. Ambas convergen en Cabín 9, y desde allí se adentran en la ciudad hasta Patio Parada, y luego hasta Rosario Norte. Javkin destacó estas vías porque son de trocha ancha y eso ya es un problema menos para el cálculo de inversión. "Central Córdoba y Rosario Oeste no tienen la trocha correspondiente y no tienen conectividad para salir a Córdoba, o hacia el norte, Tucumán o Santa Fe. En cambio, sí pueden evaluarse como estaciones de un futuro tren regional", señaló Javkin. "Para hacer semejante inversión y dejar el tren a 50 cuadras del centro, o sin conectividad a futuro, entonces no sirve", concluyó.

SANTA FE: El Hospital Iturraspe refaccionó sus cinco quirófanos

Dos fueron renovados por completo, con tecnología de última generación. En los otros tres, se realizaron tareas de mantenimiento. La inversión fue de 615 mil pesos.

.El Litoral | 

 Tras seis meses de obras, la semana próxima el Hospital J. B. Iturraspe tendrá sus cinco quirófanos en funcionamiento. Esto es posible gracias a profundas reformas edilicias que implicaron una inversión de 5.000. Dos salas se refaccionaron a nuevo -los quirófanos 2 y 3-, y en las otras tres se realizaron tareas de mantenimiento.

Directivos del hospital detallaron que el inconveniente mayor del área de quirófanos era la permeabilidad del techo, por lo que la solución fue retecharla. También cambiaron los paneles eléctricos, entre otros arreglos.

La intervención mayor fue en los quirófanos 2 y 3, que fueron completamente “renovados”, según el subdirector del hospital, José del Prado. Las dos salas fueron descascaradas: se retiraron los azulejos y se colocó una pintura epoxi. La mayor inversión fue la de dos equipos de aire acondicionado rost-off de última generación, con filtros que logran un 99 % de pureza.

Otro punto a destacar fue la instalación de aberturas intercomunicantes, que permitirán acceder a los quirófanos para realizar tareas de mantenimiento, en cada uno, sin necesidad de clausurarlos. El último de los arreglos es una abertura del quirófano Nº 4, “un arreglo menor” según Del Prado, que estará concluido la semana próxima.

En suma, para el representante de la comunidad en el Consejo de Administración del hospital, Mariano Figueroa, “las reformas que se hicieron implican una transformación profunda, logrando salas de muy buen nivel que cambian el paradigma de los quirófanos”.

Más de 100 cirugías por semana

Cada semana, se realizan más de 100 cirugías en el Iturraspe, estimó el subdirector. La cifra varía entre 10 y 25 intervenciones diarias, y llega a superar la cantidad prevista según la demanda y las urgencias.

Los directivos aseguran que en estos seis meses de obras no se resintió la operatividad del hospital. Esto fue posible gracias a la colaboración del personal de quirófano, “quienes a pesar de algunas discrepancias realizaron un esfuerzo importante”; y de anestesia, quienes “trabajaron a destajo”. “Prácticamente, no cayó el número de cirugías que se realizaban el año pasado, cuando la situación no había llegado a su punto crítico”, agregó el subdirector.

Asimismo, remarcó que en tiempos de obra, en que se priorizaron las cirugías de urgencia y se pospusieron las programadas, “se realizaron en horarios alternativos, a veces nocturnos, cuando se desocupaban las camas”. Calvet fue más claro: “Se trabajó el doble con los quirófanos que teníamos disponibles”.

STA FE: Raúl Lamberto habló de la nueva Policía Comunitaria y del perfil que buscan para la fuerza

El Ministro de Seguridad de Santa Fe enumeró las prioridades de su cartera: "Un plan, diferentes estructuras y decisión política", enumeró. Dijo que al Gobernador Antonio Bonfatti "no le tiembla el pulso" en el combate contra el narcotráfico y explicó las funciones de la nueva policía comunitaria. "Tenemos un plan y lo estamos cumpliendo", agregó Lamberto.

.Rosario 12 | 

 El ministro de Seguridad de Santa Fe, Raúl Lamberto aseguró ayer que la Policía Comunitaria -lanzada formalmente el viernes en la capital de la provincia-, "no es un cuerpo de elite", sino más bien "un cambio de perfil para la policía, que sea más cercana a la gente y mejore la imagen integral de la fuerza". Para el funcionario, muchas veces "nos concentramos en el delito complejo en el narcotráfico, porque es impactante, pero la realidad del vecino pasa por otro lado, por el arrebato y la inseguridad cotidiana". Con todo, para Lamberto la Policía Comunitaria, que en marzo empezará a funcionar en el barrio Las Flores en Rosario; no es el antecendente inmediato de una policía municipal. "Hay que dar pasos muy pensados en esta materia y saber que se avanza muy de a poco". Confió en que con "la decisión política del gobernador (Antonio Bonfatti) y el plan que hemos diseñado, vamos a ver una baja en la tasa de homicidios y en los índices delictivos en general".

Lamberto explicó que la nueva Policía Comunitaria es "un núcleo de 25 efectivos que tienen asignadas como máximo dos manzanas cada uno. Van a pie, tienen contacto directo con los vecinos, relación directa, intercambio de celulares, comunicaciones, conversan las realidades particulares y elaboran el panorama del barrio en diálogo con los vecinos".

En declaraciones a radio Continental Rosario, el ministro de Seguridad indicó que la experiencia que hay sobre el tema en otras ciudades del mundo son importantes. "Vengo de Washington donde premiaron el plan Vínculos (del gobierno de Santa Fe) y una de las cosas que más preguntaban era por la policía comunitaria. Forma parte de este plan de acciones hacia los barrios, modificar los índices de violencia, que el año pasado en diciembre se dio a conocer el plan de intervención integral en los barrios".

-Pero debe ser difícil pensar en estas acciones cuando por otro lado hay exigencias urgentes por la lucha contra la narcocriminalidad y los homicidios derivados de esa situación.

-Muchas veces uno hace eje en los hechos más trascendentes, vinculados al narcotráfico. Pero la realidad del ciudadano se maneja con lo más cotidiano, que no le roben, que no haya arrebatos, desplazarse con tranquilidad en su barrio. Ese perfil es el que intentamos recuperar y es lo que queremos recrear con la figura del el policía antiguo que ayudaba a una persona a cruzar la calle, a ver a los chicos cuando van a la escuela. Los tiempos cambiaron pero el concepto es similar. Necesitamos que la policía sea un servicio público, como cuando uno va al médico y quiere que lo atienda correctamente, que la enfermera no le ladre, lo mismo en la educación, la justicia.

El ministro explicó que este nuevo cuerpo de agentes "actuará en barrios donde hay violencia, por lo que también debemos tomar recaudos para que no afecte a ningún personal policial". En Rosario "tenemos catalogados tres barrios que tenemos definidos como necesarios con algun grado de crisis: Las Flores, Tablada, Ludueña, esos serían los objetivos para este año y estaríamos dando un paso adelante para luego dar una evaluación concreta y corregir mecanismos para mejorar. Sin duda que no se hace rápidamente y hay que preparar a los policías. El último curso fue de mediación de 60 horas. Están preparados para brindar un servicio diferente", dijo. Y advirtió que la policía comunitaria "no es un cuerpo de elite, sino que la idea due empezar a formar un perfil diferente de policía. Que el concepto de mediación, diálogo se vaya imprimiendo en toda la fuerza. Ahora vamos a poner un curso de mediadores para toda la policía de la provincia, ir logrando otro perfil que es lo que quiere la población".

-En esta experiencia de policía comunitaria, se puede vislumbrar el origen de una futura policía municipal?

-Hay una gran mirada a lo que es el plan Vinculos porque está destinado a los gobiernos locales, municipios y comunas. Hoy es impensable que las autoridades locales estén al margen de la policía y del plan de seguridad. Deben involucrarse. El mundo ha cambiado y va cada vez a una mayor cercanía, a un vinculo más cercano con la población. En general es un debate que debemos darnos con las particularidades que tiene Santa Fe. Tenemos 365 localidades y pensar en una policía atomizada no sería positivo. Habrá que ver qué se hace con Santa Fe y Rosario, las principales ciudades. En este tema tenemos que avanzar con prudencia, tenemos la obligación de elaborar un plan. Hace un año planteamos el plan de seguridad democrático todo estaba por hacerse, hoy ya tenemos pasos importantes, este año queremos empezar por las regiones y queremos tener jefaturas regionales.

-Respecto del premio en Washington, muchos lo vieron con ironía porque justo se dió en un momento crítico para la seguridad en Rosario.

-Bueno sí, pero hay que tener en cuenta que en el mundo hay gente que piensa más allá de la coyuntura y eso es lo que hace falta para superar el tema de la inseguridad. Cuando empezamos con este plan prácticamente éramos una provincia estigmatizada y algo utópico y hoy el plan es mirado, hay asesores que recomiendan para provincia de Buenos Aires este concepto de regionalización, de policía comunitaria, de policía de investigación que estamos llevando adelante. Somos los que dimos el puntapié inicial, producto de la realidad, no por mérito sino por la necesidad, necesitabamos hacer un cambio estructural en la policía. Lo pusimos en marcha y sabemos lo difícil que es. Trabajamos con la coyuntura, que es dramática. Cada paso que damos encontramos que siempre hay lugares de mucho fango, pero aún así hay que saber lo que se quiere ir y qué policía se quiere implementar. No tengo dudas que el resultado nos dará indices diferentes. Primero tener un plan, y luego formar diferentes estructuras policiales, y en tercer lugar decisión política, como Bonfatti que no le tiembla el pulso en marcar el rumbo en delitos complejos y marcar un plan de seguridad para los santafesinos- concluyó.

SANTA FE: Recapturaron a un evadido de Coronda en Barrio Los Hornos

Tiene 17 años y se fugó del penal el pasado 9 de enero. Regresó a casa de su madre, la atacó y se fue de allí. La mujer avisó a la policía y una dotación del GOE lo capturó y lo trasladó a la Seccional 9na.

.El Litoral | 

 Ayer a la siesta, un evadido de la unidad Nº 1 de Coronda fue recapturado luego de que regresara a casa de su madre en barrio Los Hornos.

Eran cerca de las 15 cuando la mujer se sorprendió al ver en su casa a su hijo adolescente -tiene 17 años- que se había fugado del penal el 9 de enero pasado.

Mantuvieron una fuerte discusión y, según relató la mujer a la policía, la madre se vio forzada a pedir auxilio ya que su joven hijo la atacó y la amenazó.

Voceros de la policía local detallaron que todo sucedió en una casa de calle Huergo al 3600 del barrio Los Hornos y que el joven tras agredir a su madre se fue del lugar.

Con los datos elementales para poder identificarlo, una dotación del Grupo de Operaciones Especiales logró detenerlo en la esquina de las calles Huergo y Pje. Denis. Pesa sobre el evadido una causa de robo calificado.

Inicialmente fue trasladado a la Seccional 9na de Policía y desde allí será puesto a disposición de la justicia que determinará si será o no reintegrado a Coronda.

SANTA FE: El martes se pone en marcha el carril exclusivo de Avenida Rivadavia en Santa Fe

Se trata de un espacio de circulación sobre el margen derecho, entre Mendoza y Boulevard Pellegrini, reservado en forma exclusiva para el tránsito de colectivos, taxis, remises, transportes escolares y vehículos de emergencia. Beneficiará directamente a casi 32 mil usuarios de 11 líneas del transporte público de pasajeros, y de 20 barrios diferentes. La medida permitirá, entre otras cosas, reducir el tiempo de viaje, ordenar el tránsito y evitar congestionamientos.

.Prensa Gobierno de la Ciudad de Santa Fe | 

 El Gobierno de la Ciudad informa que este martes 21 de enero, a partir de las 7 de la mañana, se pondrá en funcionamiento el carril exclusivo del transporte urbano de pasajeros y emergencias en avenida Rivadavia, en el tramo que va de calle Mendoza a Bulevar. Se trata de un espacio de circulación sobre el margen derecho de la calle, reservado para el tránsito vehicular de transporte público de pasajeros, taxis y remises, transportes escolares, ambulancias, bomberos y policías en una situación de emergencia.

El carril -que funcionará de lunes a viernes en el horario de 7 a 21, y sábados de 7 a 14- está delimitado e identificado por señalización horizontal (líneas demarcatorias y vibraline), y en la madrugada de este martes se colocará la correspondiente cartelería vertical en toda su extensión.

Tal como se estableció en la ordenanza 12.020, a lo largo de toda la calzada donde exista carril exclusivo, queda prohibido el estacionamiento en el lado derecho, y además los vehículos particulares no pueden girar a la derecha en el horario de funcionamiento del carril.

Por otra parte, se estableció que los taxis, remises y transportes escolares adaptados, están autorizados a detenerse en el lado izquierdo de avenida Rivadavia a fin de efectuar el descenso y ascenso de pasajeros. Además, en la reglamentación, “se dispone como espacios para operaciones de carga y descarga, los destinados a tal fin sobre las calles transversales a avenida Rivadavia, de lunes a viernes entre las 7 a 21, y los sábados entre las 8 y las 14”.

También se anticipa que desde el martes a las 7 se llevará a cabo un importante operativo de control con personal capacitado, para ordenar el correcto funcionamiento del carril exclusivo en ese corredor.

Beneficios

La creación del carril exclusivo en avenida Rivadavia es una experiencia piloto que luego será replicada en otras arterias de la ciudad. La medida apunta a priorizar un sistema de transporte público que garantice a la población un desplazamiento rápido, cómodo y seguro, desalentando el uso del automóvil individual.

Según está probado en otras ciudades, el uso del carril exclusivo para el transporte público reduce el tiempo de viaje y brinda más comodidad para pasajeros y peatones; reduce el ruido y la contaminación, y disminuye la congestión del tránsito.

Las 12 cuadras del carril exclusivo en avenida Rivadavia, alcanza a 11 líneas que, en diferentes tramos, circulan por el lugar. Se trata de las líneas 2, 4, 8, 9, 9C, 10, 10 A, 11, 13, 14 y 16. En hora pico, transitar entre Mendoza y Bulevar, toma un tiempo estimado en 10 minutos, que se reducirá a 5 minutos con el uso del carril exclusivo, lo que mejorará la frecuencia del servicio.

La cantidad de pasajeros beneficiados alcanza a 31.800 en forma directa, que utilizan el transporte público para llegar a una veintena de barrios: Altos de Nogueras, General Belgrano, Altos de Valle, Guadalupe Noreste, Sargento Cabral, Guadalupe Oeste, Bernardino Rivadavia, J.B. Alberdi, Candioti Norte, Jardín Mayoraz, Central Guadalupe, La Esmeralda, Las Delicias, Liceo Zona Norte, Facundo Quiroga, Mariano Comas, Fomento 9 de Julio, Nueva Pompeya, General Alvear y Unión y Trabajo.

Reglamentación

El reglamento de uso y funcionamiento del carril de avenida Rivadavia, entre calle Mendoza y Bulevar Gálvez, establece que el margen derecho pegado a la acera, funcionará como de uso exclusivo para el Transporte Público de Pasajeros, de lunes a viernes entre las 7 y las 21 y sábados de 7 a 14, excepto días feriados y días no laborables.

Los espacios para operaciones de carga y descarga, serán los destinados a tal fin sobre las calles transversales a avenida Rivadavia, de lunes a viernes entre las 7 y las 21, y los sábados entre las 8 y las 13.

También se determina que durante los días y horarios en que no funcione el carril exclusivo “estará permitido a los vehículos particulares el giro hacia la derecha en las calzadas transversales a avenida Rivadavia, en el tramo comprendido desde calle Tucumán hasta Bulevar Gálvez, y cuando el sentido circulatorio así lo permita”.

Taxis, remises y transporte escolares adaptados podrán efectuar detenciones únicamente sobre el lado izquierdo de avenida Rivadavia, entre calle Mendoza y Bulevar Gálvez, para efectuar descenso y ascenso de pasajeros. En las calzadas transversales a avenida Rivadavia estarán autorizados a detenerse para el descenso y ascenso de pasajeros, sobre las dársena delimitadas para tal fin.

Por su parte, los vehículos particulares no podrán detenerse sobre el carril exclusivo de avenida Rivadavia, salvo para el ascenso y descenso de personas con discapacidad.

Verano 2014: playas y paradores, una buena opción para disfrutar en Santa Fe

En las Costaneras Este, junto a la playa, los paradores ofrecen alternativas para todos los gustos. En la Costanera Oeste, las propuestas se multiplican. Eventos de todo tipo, música en vivo, torneos deportivos y actividades al aire libre son sólo algunas de las posibilidades. Las actividades son diurnas y nocturnas para chicos y grandes.

Prensa Gobierno de la Ciudad de Santa Fe | 

 Las propuestas para este verano en la ciudad de Santa Fe son múltiples y variadas: se puede pasar el día o la noche con amigos o en familia disfrutando de la hermosa vista de la Laguna Setúbal y aprovechando los servicios que brindan los paradores ubicados a la vera de las costaneras Este y Oeste.

A los servicios públicos de playa y solarium que ofrece el Gobierno de la Ciudad con guardavidas y todo el boyado de seguridad para los bañistas, se suman las clases de salsa, que se realizan los martes y jueves de 19.30 a 20.30.

En tanto, los sábados y domingos, el beach vóley junto al fútbol playa tienen sus horarios exclusivos. Los días sábados, la jornada arranca a las 10 de la mañana y por la tarde, desde las 18.30, repitiendo el mismo horario al día siguiente.

Una de las actividades que convoca a vecinas y vecinos, es la práctica de yoga de lunes a viernes de 8 a 9.30 de la mañana. Además, por la tarde los días martes y jueves desde las 19, detrás de la Dirección de Deportes y en las arenas de nuestra costanera, a orilla de la Laguna Setúbal, los interesados podrán acercarse y participar de estas clases.

Complejos y paradores de playa

Pasar el día a la vera de la Laguna no sólo implica estar en la playa, sino también disfrutar de otros servicios. Allí se puede elegir entre las propuestas de cada uno de los paradores de la Costanera Este: algunos ofrecen pistas de ejercicio, canchas para practicar deportes, torneos de fútbol para ambos sexos, beach vóley y ping pong.

Por otra parte, se encuentran las opciones gastronómicas que van desde los platos destinados a cuidar la alimentación a los platos típicos o gourmet, las parrilladas y demás menús. Otros brindan servicio de piscinas y barras. En todos los casos las jornadas se acompañan con la mejor música y también se cuentan actividades para los niños.

Es importante destacar que en el Espigón I, Paseo de la Laguna y Costanera Oeste a la altura del Lawn Tenis se encuentran tres paradores que están a cargo de emprendedores santafesinos. Están abiertos desde las 10 hasta las 00 horas; cuentan con baños y ofrecen a la venta bebidas frías, comida rápida y golosinas.

Piedras Blancas

El parador Piedras Blancas abre sus puertas todos los días de 10 a 21; tiene dos piscinas (una profunda y otra apta para chicos). Cuenta con múltiples servicios, entre ellos se destacan, reposeras, sombrillas, livings, bar, guardavidas, alquiler de kayaks, sector para chicos con arenero y juegos incluidos. Las tarifas indican que se puede pagar por el día, por quincena o por la temporada.

Con la entrada, en cualquiera de sus modalidades, se incluye descuento en el alquiler de kayaks sobre el sector de playa.

Sobre el sector de playa se presta el servicio de alquiler de kayak administrado por Santa Fe Kayak y el parador Piedras Blancas. Los kayaks tienen capacidad para una y dos personas según la elección y el uso está orientado al paseo recreativo del público, en pareja o de manera individual. El lugar de paseo está delimitado de este a oeste por ambas costas y de sur a norte por el Puente Colgante y los pilotes. El alquiler incluye todos los elementos de seguridad recomendados por Prefectura Naval Argentina (chalecos salvavidas y una lancha de de apoyo). También se pueden realizar travesías (acordadas previamente) con un grupo de diez personas, que consisten en un recorrido por las islas con una duración aproximada de 4 ó 5 horas.

Deportes, a full

El Parador Red Sport se ubica en la zona norte de la Costanera Este, a la altura de los pilotes. Se caracteriza por las actividades deportivas. Cuenta con canchas de vóley, fútbol, ping pong y eventualmente ofrece clases de gimnasia. Posee un bar para deportistas, con bebidas y comidas sanas, sin alcohol.

Allí se puede tomar sol, hacer gimnasia, escuchar música tranquila y disfrutar de la vida al aire libre. Entre sus actividades se organizan maratones, torneos de beach vóley, fútbol (masculino / femenino) y ping pong, especialmente los miércoles, sábados y domingos. Se destaca un calendario de competencias deportivas programadas hasta el mes de marzo.

Cuenta con servicio de playa, reposeras, sombrillas, guardavidas, baños, bar, duchas, espacios deportivos y recreativos.

Más información

Para quienes quieran obtener mayor información y realizar consultas acerca de los servicios turísticos y actividades, pueden hacerlo en los Centros de Atención Turística del Gobierno de la Ciudad.

En el centro de Peatonal San Martín (frente al Teatro Municipal 1º de Mayo - San Martín 2020), el de la Estación Belgrano (Bulevar Gálvez 1150) o en la Estación Terminal de Ómnibus (Belgrano 2910). También en www.santafeturismo.gov.ar