Lanzaron una campaña para frenar el número de accidentes en una traza que tiene uno de los índices de muertes más alto. Ayer, fallecieron otras cuatro personas. “El reclamo de que se construya una autovía en la traza de la ruta nacional 34 responde a la peligrosidad histórica de ese trazado. La red social nos permitió unificar el reclamo y darle el volumen suficiente como para llamar la atención sobre el problema”, explicaron.
“El reclamo de que se construya una autovía en la traza de la ruta nacional 34 responde a la peligrosidad histórica de ese trazado. La red social nos permitió unificar el reclamo y darle el volumen suficiente como para llamar la atención sobre el problema”, explicó a Diario UNO Agustín Buero, un estudiante de 21 años, organizador del grupo, oriundo de San Martín de las Escobas que desde chico conoce, como testigo directo, los riesgos de transitar su recorrido. La ruta nacional 34, con más de 1.488 kilómetros une las provincias de Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy y llega hasta el límite con Bolivia. En el sur de la provincia de Santa Fe, se la conoce como la ruta de la producción por la fuerte impronta agropecuaria y ganadera de la zona. Fueron los vecinos de estas localidades quienes impulsaron el reclamo en la red social, llamado Grupo Pro Autovía 34. En 20 días, se sumaron más de 3.200 usuarios, y cada uno “en el muro” explica sus propias motivaciones del pedido. En general, todos piden resolver el problema acuciante que significa una ruta saturada de vehículos, sin mantenimiento acorde al uso y que ostenta uno de los índices más altos de accidentes de tránsito en el país. Uno de los primeros en hacerse eco de la exigencia cibernética fue el presidente comunal de Cañada Rosquín, Jorge Tarquini, quien convocó a sus pares de pueblos y ciudades comprendidas en el trazado de la ruta nacional 34 con el objetivo de conformar una mesa de trabajo para impulsar la construcción de la doble traza entre Rosario y Sunchales, tal como se proyectó hace algunos años. “Es nuestra obligación como gobierno analizar en forma conjunta los pasos a seguir y que no sólo incluya la autovía, sino otras cuestiones que son de vital importancia para la región”, indica el comunicado que Tarquini cursó a sus pares. En abril de 2010, desde la Presidencia de la Nación se anunció el resultado de las licitaciones cuyo proceso habían comenzado el año anterior. Allí se incluyó la conversión en autovía de la ruta 34. El corredor concesionado está conformado desde la A-012, a la salida de Rosario hasta el kilómetro 398 en el límite interprovincial de Santiago del Estero. Dentro del contrato que se firmó se previó la construcción de una segunda calzada entre la ruta nacional 19 y la provincial 13 en Sunchales y el tramo entre la A-012 hasta la ruta 65 en San Genaro. Luego se completaría el tramo faltante en una tercera etapa. Lo cierto es que, pese a estar anunciado para 2010 y luego para el año en curso, las tareas no comenzaron. Una reciente reasignación de fondos nacionales reaviva la posibilidad de que las modificaciones viales se concreten. Cuatro muertos en Arrufó Mientras tanto, ayer cuatro personas murieron y otra sufrió graves heridas como consecuencia de un choque entre un camión y una camioneta en la intersección de las rutas provincial 39 y nacional 34, en jurisdicción de la localidad santafesina de Arrufó. El violento accidente se produjo cuando una camioneta Volkswagen Amarok fue embestida por un camión. Como consecuencia del fuerte impacto, se produjo el deceso de Daniel Fauda, de 27 años; Nadia Rosso, de 26; Margarita Paulón Franck de 60, quienes viajaban en el vehículo de menor porte, y Walter Britos, de 36, conductor del camión. Los tres primeros, que circulaban en la camioneta, eran oriundos de la localidad santafesina de San Guillermo, en tanto que Britos conducía un camión procedente de la provincia de Tucumán. Además de las víctimas fatales, un cuarto ocupante identificado como Vilmer Franck, sufrió graves heridas y fue trasladado a una clínica de la ciudad cordobesa de Morteros.
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