Así lo confirmó el subsecretario
de Ingresos Públicos del Ministerio de Economía de Santa Fe, Sergio
Beccari. La emisión o no de esas partidas dependerá de cada jurisdicción
local. La ley Nº 12.306 autoriza a las localidades variar hasta un 10
por ciento el valor de las alícuotas que fija el gobierno provincial.
El subsecretario de Ingresos Públicos del Ministerio de
Economía de Santa Fe, Sergio Beccari, confirmó que el Poder Ejecutivo
firmó el decreto Nº 116 por el cual se habilita a los municipios y
comunas a cobrar una sexta cuota de Patente Automotor. En 2011 esa
fracción se había prorrateado en cinco vencimientos pero este año, a
partir de una autorización explícita en la Ley de Presupuesto, se deja
en manos de las administraciones locales emitir una partida más.
El decreto –firmado por el gobernador Antonio Bonfatti– autoriza a la Administración Provincial de Impuestos (API) a emitir una sexta cuota de la Patente Única sobre Vehículos por el año fiscal 2012, “para los vehículos radicados en las municipalidades y/o comunas que hayan hecho uso de la opción a que refiere el artículo 1º de la ley 12.306 –modificado por ley 13.226–”. O sea, cada jurisdicción tendrá que avalar tal decisión tributaria.
Esa última fracción fiscal de la Patente deberá incluir la leyenda: “Cuota emitida por variación de alícuota solicitada por la Municipalidad y/o comuna - Ley 13.226”. En tanto, habiendo la API recibido las comunicaciones correspondientes de diversas localidades, haciendo uso de la opción mencionada, “variando en todos los casos en más la tasa testigo, se hace necesario emitir una sexta cuota”, dice el análisis jurídico-administrativo de la provincia.
Asimismo, es de recordar que a través del decreto Nº 2.865, que firmó antes de terminar su mandato Hermes Binner, el Poder Ejecutivo estableció el calendario de vencimientos de los gravámenes provinciales correspondientes al año fiscal 2012. En tal sentido, una de las novedades –a la que ahora se suma la sexta cuota complementaria– se centra en que se volverá a aplicar el Código Fiscal para el impuesto a la Patente Automotor, que había sido suspendido tras la salida de la convertibilidad y durante toda la vigencia de la ley de emergencia económica.
Fue así que quedaron establecidos los cambios porcentuales en las alícuotas de algunas patentes en virtud de volver a utilizar el Código Fiscal para calcularlas. Esto se produjo después de que la Legislatura santafesina aprobara, a fines de noviembre pasado, el Presupuesto 2012 que contempla tener una fórmula que hacía una década que no se usaba.
Valor de compra y depreciación
En los hechos esta decisión que se tomó para calcular las alícuotas de las patentes provocará algunos aumentos, que tendrán mayor impacto en vehículos con más de 15 años de antigüedad y automóviles importados. De todas maneras, desde el gobierno aclararon que la medida no significa un incremento en la recaudación de la provincia (además este tributo se coparticipa en un 90 por ciento a municipios y comunas y en su totalidad cuando se cobran patentes adeudadas), sino que apunta a corregir la distorsión existente entre el valor de compra y la depreciación de los vehículos.
Para graficar los cambios, desde la Subsecretaría de Ingresos Públicos del Ministerio de Economía de Santa Fe explicaron que en la actualidad un automóvil modelo 2007 paga lo mismo, o más, que un automóvil cero kilómetro. Esa distorsión –entre otras– obedece a que, a partir de 2003, se congeló la valuación de los automóviles en el cálculo del impuesto. Desde ese momento, las alícuotas del tributo se calculan sobre el valor de compra del vehículo, sin tener en cuenta la depreciación del modelo año tras año.
Luego del congelamiento, el impuesto en cuestión sufrió dos aumentos: el primero del 25 por ciento durante la última administración de Jorge Obeid y el segundo, del 20 por ciento, hace tres años ya en el gobierno de Hermes Binner. Ambos quedaron sin efecto con motivo de aplicarse nuevamente el Código Fiscal, que contempla las valuaciones reales.
Por ello, para corregir la deformación del cuadro tributario de las patentes en la provincia, que se utilizó hasta 2011, es que a partir del 1 de enero pasado volvió a regir el artículo Nº 264 de Código Fiscal, el cual manifiesta que para “el cálculo del impuesto, además de tener en cuenta el valor de compra de un vehículo, se debe reconocer la pérdida de valor que sufre el bien con el paso del tiempo, es decir, su valor real”.
A modo de ejemplo, con el cálculo que rige actualmente, un vehículo tipo Sedan de cinco puertas, que fue adquirido en 2004 por 26.559 pesos, pagó en ese mismo año 797 pesos de patente (anual), el mismo monto que en 2011, a pesar de que el precio de ese coche en el mercado ya no es el mismo. Además, en algunos casos el monto de un automóvil usado, es mayor al de vehículos nuevos.
A su vez, los autos registrados entre 2002 y 2005 estarían pagando –en promedio– los mismos montos porque la actualización de los valores se vería compensada por la depreciación del bien. Mientras que los autos de 2005 en adelante podrían verse beneficiados con los cambios, en algunos casos porque pese a que aumenta la alícuota del 2 por ciento al 2,3 por ciento, se deprecia el valor del vehículo.
Ingresos Brutos
En relación a los vencimientos del impuesto sobre los Ingresos Brutos –comprendidos en el Régimen del Convenio Multilateral–, el calendario dispone que la primera fecha sea el 13 de febrero próximo para los números de partida 0 y 1; luego completar de a dos dígitos por día hábil. En general, las restantes cuotas de pago (otras 11) serán entre el 13 y 19 de cada mes.
En tanto, para los contribuyentes no comprendidos en el Régimen del Convenio Multilateral, el pago se hará por el sistema de anticipos y ajuste final, cuyos vencimientos también arrancarán el lunes 13 de febrero con la primera cuota para los dígitos de control de partida 0 y 1. Por otra parte, los vencimientos del Impuesto Inmobiliario Urbano comenzarán el 15 de febrero y los del Impuesto Inmobiliario Rural un mes después, el 15 de marzo.
El decreto –firmado por el gobernador Antonio Bonfatti– autoriza a la Administración Provincial de Impuestos (API) a emitir una sexta cuota de la Patente Única sobre Vehículos por el año fiscal 2012, “para los vehículos radicados en las municipalidades y/o comunas que hayan hecho uso de la opción a que refiere el artículo 1º de la ley 12.306 –modificado por ley 13.226–”. O sea, cada jurisdicción tendrá que avalar tal decisión tributaria.
Esa última fracción fiscal de la Patente deberá incluir la leyenda: “Cuota emitida por variación de alícuota solicitada por la Municipalidad y/o comuna - Ley 13.226”. En tanto, habiendo la API recibido las comunicaciones correspondientes de diversas localidades, haciendo uso de la opción mencionada, “variando en todos los casos en más la tasa testigo, se hace necesario emitir una sexta cuota”, dice el análisis jurídico-administrativo de la provincia.
Asimismo, es de recordar que a través del decreto Nº 2.865, que firmó antes de terminar su mandato Hermes Binner, el Poder Ejecutivo estableció el calendario de vencimientos de los gravámenes provinciales correspondientes al año fiscal 2012. En tal sentido, una de las novedades –a la que ahora se suma la sexta cuota complementaria– se centra en que se volverá a aplicar el Código Fiscal para el impuesto a la Patente Automotor, que había sido suspendido tras la salida de la convertibilidad y durante toda la vigencia de la ley de emergencia económica.
Fue así que quedaron establecidos los cambios porcentuales en las alícuotas de algunas patentes en virtud de volver a utilizar el Código Fiscal para calcularlas. Esto se produjo después de que la Legislatura santafesina aprobara, a fines de noviembre pasado, el Presupuesto 2012 que contempla tener una fórmula que hacía una década que no se usaba.
Valor de compra y depreciación
En los hechos esta decisión que se tomó para calcular las alícuotas de las patentes provocará algunos aumentos, que tendrán mayor impacto en vehículos con más de 15 años de antigüedad y automóviles importados. De todas maneras, desde el gobierno aclararon que la medida no significa un incremento en la recaudación de la provincia (además este tributo se coparticipa en un 90 por ciento a municipios y comunas y en su totalidad cuando se cobran patentes adeudadas), sino que apunta a corregir la distorsión existente entre el valor de compra y la depreciación de los vehículos.
Para graficar los cambios, desde la Subsecretaría de Ingresos Públicos del Ministerio de Economía de Santa Fe explicaron que en la actualidad un automóvil modelo 2007 paga lo mismo, o más, que un automóvil cero kilómetro. Esa distorsión –entre otras– obedece a que, a partir de 2003, se congeló la valuación de los automóviles en el cálculo del impuesto. Desde ese momento, las alícuotas del tributo se calculan sobre el valor de compra del vehículo, sin tener en cuenta la depreciación del modelo año tras año.
Luego del congelamiento, el impuesto en cuestión sufrió dos aumentos: el primero del 25 por ciento durante la última administración de Jorge Obeid y el segundo, del 20 por ciento, hace tres años ya en el gobierno de Hermes Binner. Ambos quedaron sin efecto con motivo de aplicarse nuevamente el Código Fiscal, que contempla las valuaciones reales.
Por ello, para corregir la deformación del cuadro tributario de las patentes en la provincia, que se utilizó hasta 2011, es que a partir del 1 de enero pasado volvió a regir el artículo Nº 264 de Código Fiscal, el cual manifiesta que para “el cálculo del impuesto, además de tener en cuenta el valor de compra de un vehículo, se debe reconocer la pérdida de valor que sufre el bien con el paso del tiempo, es decir, su valor real”.
A modo de ejemplo, con el cálculo que rige actualmente, un vehículo tipo Sedan de cinco puertas, que fue adquirido en 2004 por 26.559 pesos, pagó en ese mismo año 797 pesos de patente (anual), el mismo monto que en 2011, a pesar de que el precio de ese coche en el mercado ya no es el mismo. Además, en algunos casos el monto de un automóvil usado, es mayor al de vehículos nuevos.
A su vez, los autos registrados entre 2002 y 2005 estarían pagando –en promedio– los mismos montos porque la actualización de los valores se vería compensada por la depreciación del bien. Mientras que los autos de 2005 en adelante podrían verse beneficiados con los cambios, en algunos casos porque pese a que aumenta la alícuota del 2 por ciento al 2,3 por ciento, se deprecia el valor del vehículo.
Ingresos Brutos
En relación a los vencimientos del impuesto sobre los Ingresos Brutos –comprendidos en el Régimen del Convenio Multilateral–, el calendario dispone que la primera fecha sea el 13 de febrero próximo para los números de partida 0 y 1; luego completar de a dos dígitos por día hábil. En general, las restantes cuotas de pago (otras 11) serán entre el 13 y 19 de cada mes.
En tanto, para los contribuyentes no comprendidos en el Régimen del Convenio Multilateral, el pago se hará por el sistema de anticipos y ajuste final, cuyos vencimientos también arrancarán el lunes 13 de febrero con la primera cuota para los dígitos de control de partida 0 y 1. Por otra parte, los vencimientos del Impuesto Inmobiliario Urbano comenzarán el 15 de febrero y los del Impuesto Inmobiliario Rural un mes después, el 15 de marzo.
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